17 сентября 2001
Трагедия в США – почему это стало возможным?
Почему, каждый раз мы ужасаемся произошедшим и только тогда задумываемся, как это могло произойти, и что делать, чтобы подобное происходило как можно реже?
В воздухе мы не защищены от террористов.
Посмотрите на работу службы безопасности любого аэропорта. К примеру, идет регистрация рейса – оформляются документы, взвешивается багаж. На чемодан вешают бирку, и он поехал по транспортеру. А что в чемодане??? Этим могут поинтересоваться только таможенники после приземления самолета. Если, конечно…
А вот посмотрите, как идет проверка с помощью рентгеновского интроскопа и арочного металлоискателя того, что пассажиры проносят в салон самолета. Целый день офицер службы безопасности упирается взглядом в экран, стараясь увидеть среди вороха вещей пистолет, нож или что-то подобное. Кто может дать гарантию, что в этой рутинной работе работник безопасности не упустит что-то подозрительное – он всего лишь человек!
Но вот, что-то привлекло его внимание, и нередко стоящий рядом работник тоже подключается к анализу. Или срабатывает сигнализация арочного металлоискателя, и работник службы безопасности просит пассажира вынуть все из карманов и повторить проход через металлоискатель. Опять работает сигнализация – процедура повторяется, может быть не один раз, пока не выяснится, в чем причина. Но самое главное, я был не раз тому свидетель, что в подобных случаях офицеры так увлекаются осмотром подозрительного пассажира, что забывают о других стоящих в очереди пассажирах – в этот момент можно пройти мимо металлоискателя и пронести хоть пушку!
Все это вместе называется влиянием человеческого фактора. Никакая техника не решит проблемы безопасности, пока в основном все зависит от внимания обеспечивающих эту безопасность людей (а внимание может быть сознательно отвлечено). Решение? В данном случае, например, организация шлюзов. Дорого? А так не дорого?..
Теперь посмотрим, что происходит на борту летящего самолета. Знает ли экипаж, сидящий в кабине, что в данный момент происходит у них в салоне? В США системы видеонаблюдения широко используются в школьных автобусах, это прекрасно, но разве безопасность воздушного судна менее важна? На мой взгляд, каждый самолет должен быть оснащен системой видеонаблюдения, причем она должна работать совместно с акустическими датчиками, срабатываемыми при выстреле или громком крике. На случай длительных перелетов, когда в салоне выключается основной свет, видеосистема должна включать в себя ИК-подсветку. Большую помощь могут оказать и датчики движения, срабатывающие при быстром перемещении людей вдоль салона.
Дорого? А так не дорого?..
Автор: Мост Безопасности
