16 апреля 2008
А. Федоров. Обойдемся без проводов.
А. Федоров
Новые технологии, используемые в автомобилях, позволяют упростить установку охранных систем и повысить их надежность.
Выбор охранной системы для многих сводится к определению набора необходимых сервисных опций и производителя, внушающего доверие. Между тем, устанавливая «по привычке» дешевую китайскую «охранку» на современный автомобиль, мы поневоле лишаем себя преимуществ, о которых большинство даже не догадывается. О чем речь?
Сегодня все больше автопроизводителей выпускают продукцию на основе цифровых технологий. Один из примеров — мультиплексная электропроводка. Вместо традиционного жгута проводов, тянущихся к разным приборам, теперь используют электронную шину, позволяющую обмениваться информацией в закодированном виде. Таким образом, все сигналы к исполнительным устройствам приходят не напрямую от концевых и прочих выключателей, а через блок-контроллер.
В памяти электронного мозга автомобиля фиксируются все поступившие команды и реакция исполнителя на них, поэтому в любой момент можно узнать состояние любого устройства. Что это дает разработчикам охранных систем?
На готовенькое
Достаточно подсоединиться к цифровой шине, чтобы стать обладателем многих необходимых для охраны автомобиля сведений. К примеру, открывание замка двери или крышки багажника контроллер фиксирует непременно, и это может послужить сигналом для срабатывания охранной системы. Таким образом, отпадает необходимость в установке дополнительных элементов вроде тех же «концевиков» или силовых приводов замков. Не нужно и прокладывать к ним провода (иногда через весь салон).
При установке дополнительных концевиков необходимо было протягивать к ним провода и сверлить лишние отверстия в кузове — теперь всю информацию можно получить от штатных устройств
И гараж под охраной
Более того, современные технологии позволяют организовать беспроводную связь и с различными устройствами, устанавливаемыми дополнительно. Так, в некоторых моделях итальянской охранной системы GT предусмотрено подключение датчиков (микроволнового, реагирующего на удар и некоторых других) и сирены, управляемых по радиоканалу. Это дает огромные преимущества в плане их расположения. Датчики, к примеру, можно расположить в любом месте не только салона автомобиля, но и гаража. Что касается сирены, она имеет собственный источник питания, подзаряжающийся от бортовой сети. Ее нельзя назвать полностью беспроводной: для подзарядки все-таки нужны провода, но их перекусывание злоумышленником никак не повлияет на работоспособность устройства.
Основная проблема беспроводных устройств — ограниченный срок службы автономного источника питания. Иногда есть возможность его подзарядить от штатного аккумулятора — к примеру, у данной сирены провода предназначены именно для этого. Их перекусывание никак не скажется на работе устройства
Имея в распоряжении беспроводные датчики, можно организовать и охрану, к примеру, съемного багажника или спортивного оборудования, установленного на дополнительных выносных креплениях. Попытка снять велосипед или лыжи на парковке в ваше отсутствие приведет к немедленному срабатыванию сирены. Конечно, арсенал угонщиков и воров сегодня тоже впечатляет, но, как уверяют разработчики подобных систем, нарушить работу беспроводных устройств не так просто — по крайней мере сложнее, чем обезвредить традиционные проводные. Естественно, совершенствование электронных «охранок» не освобождает от необходимости использования механических замков. Напротив, лучший эффект будет достигнут при их совместном применении.
Замком с бесконтактным датчиком можно защитить пространство или предметы вне салона автомобиля
Без лишних брелоков
Но и это еще не все. Интеграция охранной системы со штатной электроникой автомобиля позволяет реализовать и другие, недоступные ранее функции. Во многих современных моделях сегодня предусмотрен дистанционный доступ — ключ-метка находится в кармане водителя, при этом двери и замок зажигания разблокируются автоматически при его нахождении в непосредственной близости. Но далеко не всегда производитель снабжает свой автомобиль охранной системой — чаще он просто организует управление центральным замком. При этом установка большинства охранных систем, с одной стороны, позволяет защитить машину от угона или оповестить владельца о постороннем присутствии, с другой, вынуждает носить при себе лишний брелок и управлять им самым традиционным путем (кнопками).
В системах, подключенных к цифровой шине, есть возможность передать управление «охранкой» штатному брелоку (или бесконтактной метке). Таким образом лишние предметы и действия уже не нужны.
Цифровые технологии позволяют передать управление охранной системой штатному брелоку
Избавление от пучка проводов решило и еще одну проблему — поиск неисправностей. Что и говорить, «глюки» у дешевых азиатских моделей возникали нередко, а уж если и установили охранную систему неграмотно, жди неприятностей. По каждому поводу приходилось обращаться к электрику, который терпеливо «прозванивал» каждый из проводов, а найдя обрыв, прокладывал новую ветку, не утруждая себя поиском проблемного участка. Диагностика же систем нового поколения сводится к компьютерному тестированию с применением специального оборудования.
Стоит столько же
Казалось бы, установить охранную систему, подключив ее к мультиплексной шине, гораздо проще, чем традиционную проводную схему. Но, поскольку настройка такой «охранки» также требует определенного времени, стоимость работ по ее монтажу мало отличается от уже сложившихся расценок. Не самые навороченные охранные системы с цифровой связью «под ключ» сегодня обойдутся в 15 000—17 000 руб., что вполне приемлемо даже для недорогих автомобилей. При этом впоследствии добавить датчик или задействовать большинство сервисных функций может и непосредственно владелец авто без обращения в сервис. По всем прогнозам именно такие охранные системы будут актуальны в ближайшем будущем.
Источник: Автомир
