16 января 2012
Успешно завершился проект «ГЛОНАСС покажет путь Деда Мороза - 2011»
Новогоднее путешествие главного Российского Деда Мороза началось 18 ноября в г. Великий Устюг. За полтора месяца Дед Мороз проехал 52341 км, посетив 29 городов в пяти странах: России, Германии, Чехии, Словакии и Венгрии. В каждом городе засияли волшебными огнями главные городские Новогодние елки, а Дед Мороз и Снегурочка устроили множество незабываемых праздников для детей и взрослых, вручили тысячи подарков, записали десятки поздравлений с Новым годом. В эти дни корреспонденция Деда Мороза превысила 150 тысяч писем от детей и взрослых со всего мира.
Чрезвычайно интересны были встречи нашего Деда Мороза и Снегурочки с их коллегами, представляющими культуры других народов. Их было много: в Финляндии - с Йоллупукки, в Салехарде - с Ямал Ири, с Вайнахтсманом в Германии и с Паккайне в Карелии, с Кыш Бабабем и его внучкой Кар Кызы - в Татарстане. Новый год - один из любимейших праздников, поэтому веселье, радушие, неподдельная радость и обращение к народной традиции неизменно превращали каждое мероприятие в запоминающееся событие.
О системе «АвтоТрекер» (AutoTracker)
«АвтоТрекер» - интеллектуальная навигационная система, обеспечивающая комплексный мониторинг подвижных объектов с помощью систем глобального позиционирования ГЛОНАСС и GPS. Система позволяет оптимизировать использование транспортных средств, автоматизировать управление автопарком, повысить ответственность персонала и обеспечить контроль состояния груза. Благодаря внедрению системы «АвтоТрекер» сокращаются расходы на топливо и эксплуатацию, исключается нецелевое использование транспорта, повышается инвестиционная привлекательность бизнеса.
Важной особенностью системы «АвтоТрекер» является локализация логической обработки первичных данных, полученных от датчиков, непосредственно в интеллектуальном бортовом блоке. Этот блок превращает низкоуровневые показания датчиков в логические события, отслеживает правила, описывающие допустимые и недопустимые ряды таких событий и в соответствии с этими правилами выдает команды управляющим элементам.
Правила позволяют задать критические области и пороговые значения параметров, требующие специальной обработки, описать маршрут и допустимые отклонения, выявлять нештатные ситуации на основе определенных последовательностей событий. Причем обработка выполняется даже в автономном режиме. Все это значительно снижает нагрузку на сеть передачи данных и требования к ее доступности, а также позволяет управлять сложным набортным оборудованием с собственным набором датчиков, управляющих элементов и правил, описывающих логику их работы.
