22 августа 2012
Частичный фронтальный краш-тест IIHS заставляет производителей делать все более и более безопасные машины
Американский Страховой Институт Дорожной Безопасности, он же Insurance Institute For Highway Safety, он же IIHS, сыграл одну из важнейших ролей в деле улучшения безопасности автомобилей не только в Штатах, но и по всему миру. Краш-тесты, выполняемые IIHS, фактически заставили автопроизводителей модернизировать свои машины, в общем-то с одной целью – получить высшие рейтинги от IIHS, что , в свою очередь, постоянно улучшало безопасность автомобилей.
Но в какой-то момент возникла ситуация, когда все или почти все новые машины стали проходить все краш-тесты на отлично, и тогда многие начали интересоваться – а зачем теперь собственно нужен этот IIHS? Чтобы оставаться полезным в деле улучшения дорожной безопасности IIHS пересмотрел состав краш-тестов. Главная произошедшая инновация – введение симуляции частичного фронтального удара. Столкновения автомобилей лоб-в-лоб – это всегда серьезная авария, которая, однако, в реальных условиях, встречается редко. Во фронтальных ударах чаще принимает участие не весь перед машины, а лишь какая-то его часть. И эта часть принимает на себя всю энергию удара, что делает его намного более опасным и разрушительным.
Введение частичного фронтального краш-теста сыграло злую шутку со многими моделями авто, в том числе верхнего, сверхдорогого сегмента. Многие машины, ранее хваставшие высшим рейтингом безопасности, попросту провалили новый тест. Это заставило производителей искать пути улучшения безопасности машин в новом направлении. В машинах стали появляться кучи подушек безопасности, продвинутые тормозные помощники, системы контроля стабильности и так далее и тому подобное. Новый виток развития краш-тестов IIHS уже привел и еще приведет к новому и последующему витку совершенствования технологий в области автомобильной безопасности.
