20 марта 2015
Московский метрополитен и пожарная инспекция не сошлись во мнении по поводу состояния пожарной безопасности на объекте
По словам представителей МЧС России, сигнализации и системы пожаротушения в московском метрополитене находятся не в том состоянии, которое соответствует современным требованиям Такие выводы были сделаны после проведенной проверки на объекте. В самом метрополитене не считают, что необходимы какие-либо изменения, и уверены, что безопасность находится на должном уровне.
Как сообщили в ГУ МЧС РФ по Москве, исследование велось на протяжении целого месяца. Были проведены тщательные проверки не только документации десятка перегонов и станций метро, но и оборудования, установленного для обеспечения защиты пассажиров.
В результате стало известно, что в одном административном здании подземки отсутствовала исправная пожарная сигнализация, а устройства для управления эвакуацией людей и их оповещения никем не управлялись. Общее количество станций, на которых были выявлены нарушения, составило 26, недочеты также обнаружились на 22 перегонах.
Точный список с названиями всех объектов организации отказались озвучивать публично. Такая секретность связана, прежде всего, с возможностью применения этой информации экстремистами и появлением паники среди пассажиров.
По данным источников МЧС, на данный момент 80% всех станций московского метрополитена должны подвергнуться модернизации оборудования по обеспечению противопожарной безопасности. Помимо этого, подземка нуждается и в обновлении инфраструктуры, которая находится в ненадлежащем состоянии, мешающем полноценной работе всех систем.
Со слов администрации метрополитена, процесс усовершенствования уже запущен. Примерная сумма, которая потребуется для решения всех проблем, составит 800 миллионов рублей. На первом месте сейчас стоит оснащение станций, которые возводились еще в 1930-1970 годах. Тем не менее, руководители столичной подземки считают, что некоторые претензии МЧС были незаконными.
По словам Андрея Кружалина, официального представителя ФГУП «Московский метрополитен», претензии предъявлялись в соответствии со сводом правил, которые распространяются на реконструируемые или вновь вводимые участки российских метрополитенов. Для установленных в настоящее время участков предусмотрены иные противопожарные нормативы.
В настоящее время руководство столичной подземки написало заявление в Арбитражный суд, в котором требуют признать часть предписаний МЧС незаконными. Представители обосновывают это тем, что работа метро уже давно была бы запрещена при наличии настоящей угрозы для жителей города.
По мнению Владимира Свириденкова, эксперта Межрегионального общественного движения «Город и транспорт», пассажирам столичной подземки не из-за чего беспокоиться.
Специалист заявил, что совершенной работы невозможно добиться ни в одной системе, в любом случае происходят сбои. Несмотря на это, такой длительный срок работы метрополитена говорит о его надежности и безопасности.
Также было добавлено, что в мировом рейтинге московский метрополитен до сих пор признается самым безопасным, поскольку демонстрирует самое низкое число технических сбоев в расчете на одного пассажира.
