18 августа 2014
Катастрофа в столичном метрополитене выявила существенные недостатки в системе его безопасности
Эксперты, ведущие расследование по уголовному делу про крушение поезда на участке между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» установили, что руководящий состав метрополитена не предпринимал никаких мер по обеспечению транспортной безопасности в период возведения новых станций. Станции, относящиеся к кольцевой линии, оказались самыми незащищенными.
По словам представителей Ространснадзора, итоги проведенной проверки стали шоком для экспертов. Система безопасности против террористических актов является устаревшей у большинства станций, в особенности самых многолюдных, таких как “Комсомольская”, “Павелецкая” и “Киевская”.
Большинство станций, идущих по Кольцевой линии, расположены вблизи вокзалов, но никто не планирует предпринимать какие-либо действия для взаимодействия этих объектов. Сотрудники транспортной безопасности не проходили специальное обучение, а также не было определенного порядка для оповещения соответствующих служб при возникновении теракта.
Проверяющие были недовольны и контрольно-пропускным режимом в мастерские и депо метрополитена. К примеру, на некоторых объектах не было системы для видеоидентификации работников и специалистов из подрядных компаний. Было выявлено, что камеры расположены не везде, поэтому проводить видеомониторинг не представляется возможным.
Обеспечением безопасности на транспорте начали заниматься еще 4 года назад, после терактов, унесших жизни 41 человека. В то время глава государства (на тот момент это был Дмитрий Медведев) дал указания к созданию “Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте”.
Столичный метрополитен также оборудовался специальными устройствами в соответствии с городской правительственной программой под названием «Безопасный город». Здесь присутствовал и пункт по оснащению метрополитенов при помощи камер для видеонаблюдения. На данный момент московский метрополитен имеет около 5 тысяч камер на всех станциях, которых насчитывается 194.
По словам оперативника московской полиции, оснащение видеокамерами – это хорошее дело, но полагаться на них особо не приходится. Это связано с тем, что на записях очень плохо просматриваются лица преступников, а также их особые приметы. Поэтому уровень вероятности того, что оператор предотвратит инцидент после увиденного, равен примерно 1,5-3%.
О том, что руководство совсем не занимается выполнением программы по обеспечению транспортной безопасности, стало известно только после ряда происшествий, которые были связаны с непосредственным проникновением в метрополитен незаконным путем. В организации отказались от обсуждения этого вопроса.
