21 декабря 2010
Пляжный Баскетбол – к вопросу ВидеоФиксации (часть 7)
Руцков Михаил Вадимович,
кандидат технических наук,
гендиректор MegaPixel Ltd.,
e-mail: megapixel@tochka.ru
тел. (495)4129422
Итак, с техническими вопросами вроде почти разобрались. Однако надо чётко понимать – никакая техника никогда не должна создаваться ради самой себя! В любом случае имеет место быть, социальный заказ, в нашем случае - обеспечение безопасности дорожного движения. Поэтому, как и обещал, поговорим сначала за жизнь! И сие нам необходимо, чтобы ответить на достаточно неожиданный вопрос: “А зачем нужна вся эта ВидеоФиксация!!! Вроде и так хорошо сидим, что случилось-то? В чём проблема???”. Думаю, одной фразой здесь не отделаться! Будем анализировать. Для затравки, сначала доложу вам один принеприятнейший факт:
У нас – в Отечестве, на руках населения, имеется около 40-ка миллионов единиц “Кинетического Оружия”!!!
Сами понимаете, речь идёт об автотранспортных средствах. Ракеты, самолёты, танки, паровозы, катера, подводные лодки и другие экзотические средства передвижения в расчёт не идут. Во, какая преамбула получилась, прям амбулатория некая! Так вот, вышеуказанное оружие имеет два фактора воздействия – ударное и энергетическое! Начнём с первого.
Как вы думаете, что испытывает Человек (с большой буквы), при наезде на него авто со скоростями - 10, 40, 70 или 100 км/час? Непонятно! Тогда разрешите применить метод аналогий – испытаете натуральный глубочайший шок!!! Вот вам таблица скорости авто и её эквивалента в виде свободного падения тела, тут уж всё ясно (Табл.1)
Таблица 1. Ударное воздействие “Кинетического Оружия”
Скорость автомобиля
(км/час) |
Эквивалент высоты падения (метр) |
Этаж
(3 метра на этаж) |
10 |
0.39 |
0 |
25 |
2.46 |
1 |
40 |
6.30 |
2 |
55 |
11.31 |
3 |
70 |
19.29 |
6 |
85 |
28.44 |
9 |
100 |
39.37 |
13 |
Ну что, дурно стало? Ни думали, ни гадали, никак не ожидали. Обратите внимание, при скорости в 70 км/час – шансов практически не остается! Ведь вас сбрасывают с 6-го этажа, причём плашмя на асфальт с выступом, типа “лежачего полицейского”! Что уж тут говорить про 100 км/час и более. А это лишь начало разгона для некоторых невменяемых гонщиков! Но и на скоростях до 10 км/час, старикам просто ломают конечности, которые до конца жизни у них уже не срастаются, со всеми вытекающими последствиями!
Теперь рассмотрим энергетическое воздействие “Кинетического Оружия”. Из школьного курса физики известно, что кинетическая энергия - есть произведение массы объекта на его квадрат скорости, делённое, слава богу, на два! Как в известном анекдоте: “Хорошо, что пополам!”. Приведу два конкретных примера для большей ясности:
-
Кинетическая энергия автомобиля массой 1000 кг, движущегося со скоростью 20 м/с (72 км/час), равна 200 000 Дж.
-
Автомобиль массой 1500 кг, движущийся со скоростью 40 м/с (144 км/час), имеет кинетическую энергию в 1 200 000 Дж.
Интересное кино получается, хорошо бы перевести эти Джоули в понятную систему координат – тротиловый эквивалент, например. Легко! Всё уже подсчитано – при взрыве одного килограмма тротила выделяется энергия в 4612070 Дж. Тогда для первого случая получается примерно – 44 грамма тротила, а для второго - 260! Много это иль мало? Получите ещё один факт – в самой известной гранате, всех времён и народов, “Лимонке”, сидит аж 60 грамм тротила, сами считайте!!! Причём, при врезании авто в препятствие, “взрыв” получается направленным. А что же будет при лобовом столкновении автомобилей, в которых ещё и бензина навалом? Мало того, что массы суммируются, так ещё и скорости складываются, да в квадрат возводятся – тихий ужас! Осколки будут разлетаться со страшной силой, как при взрыве противотанковой гранаты, снося всё живое в зоне поражения! Вот она - “Кинетическая Бомба”!!!
Надеюсь, теперь понятно будет – о чём речь пойдёт! Да, именно так – имеем огромное число погибших в ДТП! Грузить статистикой не буду, но отмечу – мы впереди планеты всей. Приведу лишь данные по России. Однако учтите, эти цифры от ГОСКОМСТАТ-а - в реалии ещё хуже (Табл.2)!!!
Таблица 2. Статистика ДТП
Год |
Кол-во ДТП |
Погибло |
Ранено |
1994 |
175 000 |
35 599 |
189 900 |
1995 |
167 280 |
32 791 |
183 900 |
1996 |
160 523 |
29 468 |
178 378 |
1997 |
156 515 |
27 665 |
177 924 |
1998 |
160 300 |
29 021 |
183 846 |
1999 |
159 823 |
29 718 |
182 123 |
2000 |
157 596 |
29 594 |
179 401 |
2001 |
164 403 |
30 916 |
187 790 |
2002 |
184 365 |
33 243 |
215 678 |
2003 |
204 257 |
35 602 |
243 919 |
2004 |
208 558 |
34 506 |
251 386 |
2005 |
223 342 |
33 957 |
274 864 |
2006 |
229 140 |
32 724 |
285 362 |
2007 |
233 809 |
33 308 |
292 206 |
2008 |
218 322 |
29 936 |
270 883 |
2009 |
203 603 |
26 084 |
257 034 |
Итак, смотрим – в среднем за год около 30 тысяч погибших, ужас какой-то! Вы, конечно, возразите - от пьянства на порядок, на два больше будет, точной статистики как-то не наблюдается, слишком много факторов надо учитывать. Думаю это не корректное сравнение. Да, государство должно делать всё возможное, что бы народ не травился всякой гадостью, пропагандировать здоровыё образ жизни и т.д. Однако это собственный выбор данной категории населения. А вот у пострадавших в ДТП - выбора нет, их просто давят, не оставляя шансов! Хотя один всё-таки имеется - дома сидеть!!! Но это не значит, что только водители виноваты: тут и “быстрые светофоры” – вот вам 16-ть секунд на перебежку, которую детям, старикам и женщинам с колясками никак не осилить (всё для поддержания трафика); плохая освещённость; да куча народа, которая просто сама под колеса лезет и т.д. Кстати, большинство пострадавших давят именно на “зебре”, причём всех подряд, включая младенцев даже ещё не успевших родиться! Наверное, люди просто расслабляются, думая, что они в зоне безопасности.
Так вот, в ДТП не только летальные исходы бывают – инвалидов образуется на порядок больше, для которых жизнь мгновенно разделяется на “До и После”! А теперь возьмите близких им людей – аналогичная ситуация. Таким образом, получается, что в год практически около миллиона человек “выходят из строя”!!! Вот и спрашивается – в чём же причина, у нас в России, таких кошмарных показателей. Европу раза в два превосходим по всем средне статистическим параметрам, лидируем в мире, где-то на уровне Африки, и ничего сделать не можем! Много по этому поводу написано. Однако в данном случае хочу высказать лично своё, независимое мнение - коротенько на тему “А кто ж мы такие?”.
Наш менталитет на современном этапе – это гремучая смесь Дикого Запада с феодальным уклоном, помноженного на классику бытия: “Русский человек задним умом крепок”!!!
Во загнул! Расшифровываю. С Диким Западом, надеюсь понятно – жили-нетужили в перегретом советском котле, пока крышку не сорвало. И понеслась, без тормозов – вот она “свобода”, что-то типа анархии! Естественно все, как с цепи сорвались и дико ринулись осваивать “просторы бизнеса”, работая кулаками, локтями и другими частями тела, а также всевозможными орудиями и оружием!
Вроде понятно – тогда, причём здесь феодальный уклон? Знамо дело, после отмены Крепостного Права мало что изменилось - царя-то так и не сняли с должности, как главного Феодала! Поэтому Капитализм у нас какой-то недоразвитый получился. Далее - Первая Мировая, Революция, и вновь Феодализм, но уже с “красным” окрасом. И никак, до сих пор, мы из этого средневековья выехать не можем, хоть тресни!
А в чём же проявляются особенности Феодализма на текущий момент? Легко – это пирамида сословий по чинам и деньгам, что впрочем, одно и то же! Основной принцип – угождать высшим и давить низших. А ещё - себе подобных, дабы “возвыситься над ними”!!! Вот так и функционируем, причём всё это хозяйство автоматически вываливаем на дороги – как живём, так и ездим. Хамства выше крыши! Получается “прав” тот, у кого больше: мигалок, крякалок, круче комбинация символов на номерном знаке, марка авто, да другие рюшечки и корочки! Методы убеждения-давления самые изощрённые - от раздувания щёк, пальцев и перьев с матюгами (типа брачного периода в джунглях), до применения бейсбольных бит и травматического оружия! Наверное, скоро и гранаты свето-шумовые в ход пойдут, дичь какая-то получается!!!
Теперь про “задний ум”. Это когда думают шибко долго, а когда надумают, то оказывается, что поезд уже ушёл! Непонятно? Тогда по научному зайдём, со стороны Теории Автоматического Регулирования. Короче на пальцах, если управляющее воздействие в виде обратной связи поступает с очень большой задержкой, то система сначала входит в колебательный режим, а затем просто идёт в разнос! Бывает, что оно и вовсе не поступает, тогда сразу – каюк!!! Для большей ясности приведу конкретный классический пример из области законодательства по ПДД.
Итак, речь пойдёт о пьянстве за рулём. Это одна из основных проблем, связанных с ДТП! Теперь нашим любимым документом станет "КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ" (КоАП РФ) от 30.12.2001 N 195-ФЗ. Приведу две интересующие нас статьи:
Статья 12.8. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения
1. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, - влечет наложение административного штрафа в размере от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортными средствами на срок один год.
Статья 12.26. Невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения
Невыполнение законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда или лишение права управления транспортными средствами на срок один год.
Так было изначально в 2001 году. Как видим, наказания одинаковы, причём можно отделаться лишь штрафом, если адвокат “адекватный”. Но естественно лучше отказаться от освидетельствования, тогда и нет доказательств, что пьяным был за рулём! И наплести в суде плаксивую историю о придирках ГАИ-шников, в зачёт пойдёт! Поэтому отказы пошли лавинообразно: 2001 – 16 тыс.; 2003 – 208 тыс.; 2004 – 320 тыс.! А Дума просто сидела и думала почти три года, да родила ужесточающую поправку к статье 12.8:
1. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. (в ред. Федерального закона от 28.07.2004 N 93-ФЗ)
Вот тебе и на, вроде наказание стало безальтернативным – получите лишение прав, как минимум на полтора года! Ан нет, можно опять пойти в отказ и отделаться всего годом, а в лучшем случае штрафом по статье 12.26, да в ус не дуть! Процесс пошёл – пьяным не был!!! Ведь до маразма доходило. Вываливается драйвер этакий в “лоскуты” из авто, падает, да ползёт на карачках, а ему: “Товарищ, Вам надо пройти медицинское освидетельствование. А ик-йя нэ бу-у-у-ду!!!”. Переворачивается на спину и засыпает с молодецким храпом. А несчастные ГАИ-шники только руками разводят – закона нет! Вот такая дыра!!! Но Дума тоже не лыком шита – всего за 8 месяцев (можно в книгу рекордов Гиннеса заносить по скорости реализации) выдаёт ещё одну поправку, уже в статью 12.26:
1. Невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет. (в ред. Федерального закона от 21.03.2005 N 19-ФЗ)
Вроде равновесие наступило, но народ снова в отказ идёт – пьяным не был! И не зря, поскольку ещё через два года появляется новый пункт-дыра в любимой статье 12.8:
4. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 или 2 настоящей статьи, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок три года. (часть четвертая введена Федеральным законом от 24.07.2007 N 210-ФЗ)
Опять – двадцать пять! Если нет освидетельствования, то нет и факта пьянки, а с ним и рецидива – эх, пьянству бой… энд гёрлз!!! Зачем три года получать, когда можно полуторами обойтись. И таких дыр навалом! А люди у нас “смекалистые” - с полуоборота брешь найдут. Вот вам и Теория Автоматического Регулирования! Эти пробоины надо мгновенно заделывать – на следующий день после инцидента, иначе битву не выиграть. Чем больше задержка исполнения, тем больше сил приходится тратить на исправление ситуации! Зачем всё это мусолить в Думе, где лобби процветает? Раз – и готов указ, хоть Президента иль Премьера, а может быть и главы МВД! Но опять срабатывает “задний ум” – “А как бы чего не вышло!!!”. Вдруг “правозащитники” толпами набегут со всеми вытекающими моментами. Вот так и живём!
Ладно, проблема вроде слегка обозначена – вернёмся к таблице 2. Видите, как показатели волнами ходят. Особо отчётливо виден пик 2003-2004 годов – около 35-ти тысяч погибших! А затем спад. Может быть, сие и есть тот самый колебательный процесс. Неуверен – слишком много других факторов имеется. Но в любом случае ситуация породила запуск 6-ти летней программы “Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах". Вот о ней и поговорим в следующий раз.
