Впервые на эту проблему обратили внимание учёные исследовательских центров и аэрокосмической корпорации NASA (Администрация Национальной Аэронавтики и Космонавтики) США. В июне 2007 г. ими совместно с RIACS и ASRC воздушно-космической отрасли был опубликован совместный ёмкий труд под названием «ОБНАРУЖЕНИЕ ДЕФЕКТА ЭЛЕКТРОПРОВОДА СТАРЕЮЩЕГО САМОЛЁТА - вызов проблеме обнаружения дефекта электропровода».
2
В предыдущей статье рассмотрена статистика авиационных происшествий за два последних года. Опираясь на данную статистику, проведём анализ происшествий за это время, основная задача которого заключается в установлении взаимосвязи искрения с первопричиной этих происшествий.
21 февраля с.г. на центральном телевидении прошла передача о катастрофах и ава-риях последнего времени на тяжёлых гражданских самолётах. При этом среди причин этих происшествий красной чертой выделяется человеческий фактор, к которому отно-сятся ошибки пилотов, диспетчеров и аэродромных служб.
Многие жители России и других стран знакомы с таким явлением как искрение в электропроводке, приводящим к нагреву вилки, оплавлению штепсельных разъёмов, выключателей и других элементов электромонтажной схемы. Многие также слышали искрящие и шипящие звуки, исходящие от распределительных коробок или скрытой проводки, ощущали запах горелой электропроводки и оплавленной изоляции, являлись свидетелями задымления пассажирского транспорта и некоторые из них были участниками выхода из катастрофической ситуации, переросшей из-за задымления в пожар и (или) взрыв.
9
